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Contratos sujetos a Ley Inglesa: ¿Puedo cancelar el contrato por el COVID-19? La gran mayoría de contratos marítimos, como sabemos y afortunadamente, están sujetos a ley ley inglesa. La consulta por excelencia del sector marítimo a nuestra oficina en Londres estos días ha sido si es posible cancelar un contrato...

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The new REPAIRCON 2018 BIMCO has just released a new version of the standard form of contract to be used for the repair of ships, known as REPAIRCON 2018. The previous version, dated 2002, had proven to be of widespread use and successful, but given the time passed it was...

In a Charterparty, who is responsible for securing the cargo? The MV PRIVOCEAN It is maybe one of the most common disputes in a charterparty between charterers and owners: to argue about securing the cargo on board and to determine who is responsible for it. Can the Master impose further...

Consecuencias de cambiar la fecha de emisión de Conocimientos de Embarque: SINOCORE INTERNATIONAL CO. LTD & RBRG TRADING (UK) LIMITED   La Corte de Apelación de Inglaterra y Gales ha publicado el pasado mes de abril de 2017 su decisión en el asunto SINOCORE INTERNATIONAL CO. LTD & RBRG TRADING...

Introducción Hace unas semanas abordamos los riesgos del blockchain en el transporte marítimo (https://www.lmalegal.co.uk/los-riesgos-del-blockchain-en-el-transporte-maritimo/) como uno de los asuntos quizás más candentes del transporte marítimo actual. Pero como siempre suele ocurrir, el Derecho no siempre va tan rápido como la realidad que plantea el blockchain y siguen saliendo a la...

¿Puede un armador cobrar demoras o detenciones a cada uno de los fletadores en un part cargo? En el mundo del fletamento es como sabemos bien común que varios fletadores fleten parte de la bodega de un buque, en lugar de fletar el buque completo. Ello, en principio, permite optimizar...