The new REPAIRCON 2018 BIMCO has just released a new version of the standard form of contract to be used for the repair of ships, known as REPAIRCON 2018. The previous version, dated 2002, had proven to be of widespread use and successful, but given the time passed it...
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In a Charterparty, who is responsible for securing the cargo? The MV PRIVOCEAN
In a Charterparty, who is responsible for securing the cargo? The MV PRIVOCEAN It is maybe one of the most common disputes in a charterparty between charterers and owners: to argue about securing the cargo on board and to determine who is responsible for it. Can the Master impose further...
“SUBJECT TO BOD”, can the Charterer just walk away of a Charter Party negotiation?
“SUBJECT TO BOD”, can the Charterer just walk away of a Charter Party negotiation? We are lately receiving a large number of queries regarding the implication of a “SUBJECT TO BOD” clause, when in the midst of a Charter Party negotiation or right after Owners lift details, the Charterer simply...
Consecuencias de cambiar la fecha de emisión de Conocimientos de Embarque: SINOCORE INTERNATIONAL CO. LTD & RBRG TRADING (UK) LIMITED
Consecuencias de cambiar la fecha de emisión de Conocimientos de Embarque: SINOCORE INTERNATIONAL CO. LTD & RBRG TRADING (UK) LIMITED La Corte de Apelación de Inglaterra y Gales ha publicado el pasado mes de abril de 2017 su decisión en el asunto SINOCORE INTERNATIONAL CO. LTD & RBRG TRADING...
¿Es aplicable el plazo de prescripción de un año de las Reglas de La Haya incluso para casos de entrega sin BL? El MV The Alhani
En el reciente caso de The Alhani, de junio de 2018, el Juez tuvo que decidir si el plazo de prescripción que prevén las Reglas de la Haya es aplicable también a casos de “misdelivery”, es decir, a casos en los que bien se entrega la mercancía a la persona...
Riesgos del uso de tecnología en la entrega de contenedores
Introducción Hace unas semanas abordamos los riesgos del blockchain en el transporte marítimo (https://www.lmalegal.co.uk/los-riesgos-del-blockchain-en-el-transporte-maritimo/) como uno de los asuntos quizás más candentes del transporte marítimo actual. Pero como siempre suele ocurrir, el Derecho no siempre va tan rápido como la realidad que plantea el blockchain y siguen saliendo a la...
¿Puede un armador cobrar demoras o detenciones a cada uno de los fletadores en un part-cargo?
¿Puede un armador cobrar demoras o detenciones a cada uno de los fletadores en un part cargo? En el mundo del fletamento es como sabemos bien común que varios fletadores fleten parte de la bodega de un buque, en lugar de fletar el buque completo. Ello, en principio, permite optimizar...
London Maritime Arbitrators Association 2017 statistics
The London Maritime Arbitrators Association (LMAA) has just released its 2017 statistics. The LMAA only compiles those arbitrations in which a Full and Aspiring Full Members of the LMAA are appointed as arbitrators. It does not include arbitrations where Supporting Members are appointed as arbitrators, or those arbitrations all over...
Consecuencias para el transporte marítimo de la retirada de EEUU del Acuerdo Nuclear con Irán
El Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, cumplió ayer con su promesa electoral de retirar a su país del Acuerdo Nuclear con Irán, el llamado Joint Comprehensive Plan of Action, firmado en 2015 por su predecesor en el cargo. Dicho cumplimiento va a tener una serie de consecuencias para...
Los riesgos del Blockchain en el transporte marítimo
El Blockchain está llamado a ser la gran revolución del transporte marítimo del momento en que vivimos. Quizás ya por la edad, uno está cansado de ver titulares así de rimbombantes y que suelen quedar en poco menos que en nada. Recuerdo como hace más de veinte años se nos...
¿Cuál es el plazo para reclamar demoras en Inglaterra?
Como en toda reclamación marítima, armador, fletador e interesado en la carga deben resolver la crucial cuestión del plazo para interponer la reclamación por demoras, bien si uno quiere reclamarlas, bien si uno quiere defenderse de dicha reclamación. En realidad, el punto de partida no deja de ser el plazo...
La limitación de responsabilidad de las Reglas de la Haya no es aplicable a la mercancía a granel
A propósito de la feria BreakBulk que va a celebrarse a finales de este mes de mayo en Bremen, hemos recibido una nota de The Baltic Briefing en referencia a una Sentencia del Court of Appeal de Inglaterra y Gales que resuelve la cuestión de si la limitación de responsabilidad...
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